自成立以来，东风本田已经实现了多个里程碑式的成就。随着电动化转型的全面推进，东风本田迎来了充满挑战的新合资时代。当前，传统豪华车的价格不断下压，而中国品牌的价格又不断往上走，这对于东本这样的合资企业造成了一定程度的挤压，而东本如何去这样夹击的环境下找到自己的发展空间就成为一个重要的课题。

在2024年北京国际车展上，东风Honda以全新的电气化形象亮相，本东风Honda 旗下e:NS品牌的第二弹——“纯电猎装轿跑”e:NS2猎光正式公布了车型预售惊爆价和诚意满满的预售权益，全新烨品牌概念车烨S7首次亮相，灵悉品牌的首款产品——灵悉L原型车首次展出，强电智混技术品牌的重磅车型CR-V e:PHEV、英仕派 e:PHEV也同步展出。

未来，东风本田将继续坚定推进电气化战略，以技术创新为驱动，以市场需求为导向，为消费者提供更加环保、智能、高效的出行解决方案。

东风Honda执行副总经理潘建新在媒体专访时坦言：“对于电动化的追求，本田也好，东风本田也好，这条路不会放弃，而且会坚定地走下去。”

自2022年e:N品牌的第一款车进入中国市场以来，无论是市场关注度还是规模都表现欠佳。乘联会数据显示，东风本田的e:NS1，今年前三月的月销量均在1000辆以下。

不过，在潘建新看来，在市场结构大调整、技术大换代的转型期，产生损耗是必然的。“但东风本田会坚持品牌概念，坚持长期主义，贴近市场和用户需求，以完成全面的产品布局。”

为了扭转市场销量不及预期的困境，潘建新表示，今年在销售思维上，东风本田要做到“稳、变、快”。“稳”是要稳住基盘和发展速度；“变”是调整营销思路、营销模式和节奏；“快”是发现问题后快速调整响应，资源的重组分配也要更快。

在谈到大家都关心的东风本田灵悉品牌的推进上，潘建新也透露目前东风本田正在积极准备灵悉的量产，而且推进的是比较顺利的，在后期会做一些市场的预热的动作，预计在9月份上市。

“东风本田希望给年轻的用户提供一台喜欢的车，一台有个性的车，而且希望在未来的市场里面，有一款性价比高，而且面向真正的年轻客户的车，来替代我们品牌以前在年轻燃油车用户心中的定位，也带给大家一个年轻时尚的标签。灵悉品牌东风本田会长期坚持做下去，甚至希望它换代的周期可以加快，以更适合年轻消费者的口味。”潘建新表示。

在技术方面，渡边总提到本田在燃油车时代的技术优势，并强调了本田在新能源领域的技术创新。他表示，东风本田将继续升级现有强电智混车型，并推出更多纯电车型，以满足市场需求。同时，他还提到了本田在全固态电池领域的研发进展。 最后，勾总表示，东风本田将坚定执行2030年战略计划，推出更多纯电车型。他认为混动车型是现阶段用户出行的良好选择，并强调东风本田强电智混产品的独特优势和可靠性。随着消费者对混动技术的认知加深，东风本田有信心赢得更多用户的喜爱和接受。

在谈到现在市场竞争激烈，豪华、合资与中国品牌的划分已经没有以前那么清晰时，潘建新说道：“东风本田已经充分认识到这一点。所以按照以前的理解，我们死守哪个份额或者死守哪个人群，在目前的环境下面会产生极大的偏移。对东风本田讲无论在哪个细分市场里面，要把我们客户的洞察和偏移的研讨要做到一个极致，来适应新的群体或者是老的群体，这是我们要坚守的一点。不管以前的叫自主品牌的扩大也好，还是豪华车价格往下探也好，要抓住我们的车型的人群和偏移之后的人群在哪，这是东风本田要做的事情。”

最后，渡边丈洋透露，本田计划在2025到2030年之间开发的车型上去搭载全固态电池。全固态电池目前是在日本国内进行自主的开发，今年内会正式启用全固态电池的示范生产线。

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