近日，有媒体报道，小鹏汽车旗下新品牌MONA首款车在小鹏肇庆工厂生产，试制车已下线，即将进入PT2（Production Trial 2）阶段，电池供应商包括比亚迪。完成PT2后，MONA便会进入预生产（PP）和小批量生产（SOP）。

据了解，MONA总负责人为姜文，职级P9，在小鹏任职多年。加入小鹏前，姜文曾供职于吉利汽车研究院和宝能汽车。

加速高阶智能在A级市场覆盖

今年3月16日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在中国电动汽车百人会论坛上，首次对外披露小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场。官方表示，今年6月，MONA品牌正式发布，预计首款产品将于Q3正式上市。

何小鹏特别指出，新品牌在该市场价格带将颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。

一直以来，小鹏汽车坚持将智能化作为核心竞争力。目前，小鹏智能驾驶功能实现国内领先，功能迭代、本地化适配和成本下探持续加深企业“护城河”。今年5月，小鹏宣布，城区智驾100%全面进入无图时代。

申万宏源研究认为，小鹏汽车长期以来深耕智能驾驶，积累了大量技术及经验，更为重要的是拥有将智驾大规模落地的能力。作为国内首个量产落地高阶城市辅助驾驶功能的车企，小鹏在开城速度上已率先取得领先地位，后续也有望率先将资源及精力投入城市内部道路覆盖度的提升，减少自动驾驶实际使用过程中的断点，提升驾驶体验。

而且，无图化不仅为小鹏提升智驾覆盖度与效率，还能显著降低成本。小鹏计划，今年底前实现智驾硬件BOM成本降低50%，释放高单车盈利。同时这也意味着，小鹏的无图智驾可以较为轻松的应用在MONA品牌车型上，MONA品牌也将加速高阶智能在A级车市场的覆盖。

此外，MONA品牌作为小鹏与滴滴的合作品牌，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为MONA提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型。

能扛起销量重担吗？

随着新能源汽车竞争加剧，各个品牌之间的分水岭也越来越清晰。今年4月，小鹏共交付新车9393台，同比增长33%，环比增长4%。1—4月，小鹏累计交付新车31,214台，同比增长23%。尽管销量向好，但总销量已经落后不少自主品牌和造车新势力。

对此境况，小鹏积极进行战略调整。首先，为保证自身市场份额，及时调整市场定价策略，多款车型跟进降价；第二，增强推新节奏及频率，开启全新一轮强车型周期。小鹏计划，2024年将开启多品牌全球化战略运营新阶段，未来3年推出超10款全新车型；第三，进一步扩大销售网络覆盖，加速渠道下沉，计划到今年三季度，销售门店数量将会增加到600家。

MONA品牌主攻10-15万级全球汽车市场，尽管该价格区间市场的新能源渗透率还未到50%，但竞争非常激烈。其中，比亚迪就是最强有力的竞争对手。

在新能源市场，比亚迪最大的优势在于超高性价比和品牌效应，相较而言，小鹏则需要最大限度发挥其智驾优势。目前来看，城市NOA功能推动智能化奇点到来，城市NOA和 AI代驾等简化驾驶习惯的功能有望成为购车的核心需求，智能化功能有望成为影响车企销量的核心原因。

何小鹏去年8月接受媒体采访时称，MONA的竞争力将远超市面上的产品，保守销量预期在一年10万台以上。

值得一提的是，当前，小鹏从智驾硬件、电驱系统、电子电气架构、一体化压铸等方面多点优化实现技术降本。同时，与大众的合作使小鹏的研发投入得以利润反哺，快速回笼资金，同时基于更大规模的战略合作也将正向作用于小鹏未来的盈利能力，优化经营成本结构。小鹏将有更充足的资金助力MONA品牌发展，具备领先能力的MONA车型将驱动小鹏新一轮向上周期。

综合来看，随着MONA品牌发布进军下沉市场，凭借领先的智驾优势和品牌影响力，小鹏有望打开更大的销量成长空间，进一步加速新能源智能化的行业进程。

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