不同于蔚来在推出新品牌乐道前期遮遮掩掩，小鹏对于要推出的新品牌MONA一直很高调。特别是在今年北京车展上召开新品牌MONA发布会之后，官方时不时就发布一些“物料”，引发比较高的关注度。

而近期随着小鹏MONA官方社交媒体上线，虽然只有一个名字和车侧预告图，还没有任何具体车型图片和文字信息露出，但是从账号进行官方认证看出，根据之前时间进度，小鹏MONA首款车型在6月正式发布越来越近了。那么新品牌在竞争白热化的电动车市场，能否将小鹏汽车拉回前列呢？

新品牌首款车型“快马加鞭”

小鹏MONA首款车型是小鹏和滴滴联合打造，实际上小鹏在去年下半年收购滴滴智能汽车开发业务资产，到今年三季度首款新车就准备交付，可以看出MONA首款车型在“交到”小鹏时完成度已经非常高了。对于小鹏而言，主要用包含XNGP（全场景智能辅助驾驶）和X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构，在软件方面改造MONA。

目前小鹏MONA谍照和效果图已经接连被曝光，根据尾标及注册信息，首款车型或命名“想往03”。新车从设计上来看，确实跟小鹏现有车型设计风格有比较明显差异。是新车定位紧凑型纯电轿车，售价预计在15万元左右，主打AI智驾功能，这也品牌MONA（Made Of New AI）所打造的差异化竞争优势。MONA首款车型的电池供应商包括比亚迪，续航将超过500公里。

由此可见小鹏MONA推进速度可谓飞快，对于一个全新品牌和全新车型而言，小鹏MONA显然不像小米和乐道这样“充分预热”，而是想快速抢占市场。那么有了智驾和滴滴加持，以及价格到15万元级的下探，小鹏MONA能否一炮而红达到销量预期呢？

“网约车”能带动多少增量

实际上当初小鹏决定接手滴滴智能汽车开发业务资产，除了车型定位互补之外，还是非常看重滴滴自身平台和生态系统所带来的优势。从双方签署协议里，基本能看出对于新车预期。

根据协议内容，滴滴将利用自身平台和生态系统来推动“MONA”项目的销售，如果滴滴平台和生态内的年销量超过10万辆，小鹏将提供额外的对价股权。如果连续两年的最高年销量达到18万辆，滴滴获得的最高股权比例可以提升至5%。

今年过去的五个月，小鹏汽车累计销量仅4.1万辆，跟全年28万辆销量目标有很大差距。如果小鹏MONA销量能达到预期，那么相当于小鹏汽车销量翻番，这也是小鹏急切希望新车型快速上市原因。

但是15万元级价格区间，虽然电动车型不多，但竞争激烈程度却一点不少。因为这是传统车企打造新能源品牌和车型集中区间。不仅有长安启源、吉利银河，还有比亚迪。比亚迪新推出的跑2000公里的秦L正是在这个区间。

所以即便有滴滴政策支持，但是能抢得多少网约车份额还很难讲。另一方面对于C端用户，小鹏MONA主打的“智驾”，相比竞争对手有多少领先实力，对于消费者有多大吸引力，还需要经过市场验证。小鹏MONA首款车型还将带来哪些惊喜，“E车汇”将继续关注！

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