7月9日，全新一代迈腾正式上市，新车提供1.5T EVO2及2.0T高功率动力，共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价17.99-24.69万元。

自2007年进入中国市场以来，迈腾凭借对中国消费者的深入了解和原汁原味的德系血统，成为了B级车市场领导者，至今已经收获了251万中国用户的拥趸。

如今，全新一代迈腾到来，面对竞争激烈的B级车市场和强势增长的新能源汽车，迈腾能否继续夯实B级车领导者地位？

多维度升级产品力

全新一代迈腾采用“Timeless”历久弥新的设计理念。外观上，全新一代迈腾前后整体采用贯穿式LED灯带，Logo均可点亮。同级唯一的智能矩阵大灯，不仅可以实现弯道随动转向，还可以实现远光灯自动调节，增加了车辆的科技感和实用性。车尾的贯穿式尾灯采用了大众独有的平面光导技术，可实现三种彗星效果动画，大大提升了辨识度。

全新一代迈腾沿袭了德系操控与舒适的极致平衡。新车基于MQB-B平台，进行了专属中国用户的调校，全系搭载前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并通过对减振阻尼的持续优化，使得在减速带等特定工况下震动减少25%。

空间布局方面，全新一代迈腾尺寸达到了4990mm的长度和1854mm的宽度，轴距更是达到了2871mm，让二排乘客获得了更加宽裕的乘坐空间。后排中央通道通过优化设计降低47%，仅有不到一部手机的地台高度让中间座位的乘客，也能享受到同等的舒适体验。

智能化方面，全新一代迈腾领衔燃油车市场第一梯队。通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，实现了“硬件+软件”的全域进化。采用了全新电气架构，带宽、通信速度、数据传输大幅提升，并支持282项全新扩展功能；采用Linux+安卓的“双脑架构“，保障了智能系统的流畅运行和高效响应。

全新一代迈腾搭载L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术。作为大疆针对一汽-大众高标准进行深度个性化研发的智驾系统，IQ.Pilot也是中国第一个获得功能安全产品认证的完整高阶智能驾驶产品。同时，针对中国独有的复杂路况，IQ.Pilot进行了特调优化，让驾驶者可以更加从容地体验智能辅助驾驶的安心与可靠。

作为旗舰车型，全新一代迈腾在品质方面继续引领行业标准。全新一代迈腾采用笼式车身结构，高强度钢占比高达81%，热成型件比例达到了28%；此外，车身外覆盖件与底板件均采用100%采用防腐镀锌钢板，无一不体现了一汽-大众对品质的不懈追求。

竞争对手虎视眈眈

作为大众汽车历史上最畅销的B级轿车，迈腾家族在50多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户的信赖。进入中国市场后，迈腾跟随市场变化，不断完善自身。2016年，迈腾达成了第一个里程碑：在中国市场累计销售100万辆；2022年，迈腾在华销量突破200万辆，并在中国快速变化的市场中屡获行业嘉奖。

只是，当前中国新能源汽车发展势头越来越猛，价格战打的越发激烈，合资品牌燃油车受到了极大的影响。进入7月，不少合资品牌都开始了限时优惠。如上汽大众官方推出的7月限时优惠活动，涉及途观L家族、朗逸、凌渡L、ID.家族等车型，最高综合优惠甚至达到了5.9万元。

确实，面对不断缩减的市场份额，合资品牌不得不服软，加价提车早就成了过去时，降价促销才是主旋律。迈腾即便有着辉煌的过去，现在也必然会面临不少困境。

一方面是新能源汽车的进攻，乘联会数据，6月B级电动车销量21.8万辆，同比增长37%，环比增长10%。另一方面，同级燃油车竞品也在努力提升市场份额。比如凯美瑞，据了解，结合综合置换补贴凯美瑞的终端售价汽油版已经跌至13.98万，而智能电混双擎版也跌到了14.98万。

很明显，全新一代迈腾的竞争压力不小。所以，一汽-大众也针对首批全新一代迈腾车主推出四重好礼，还可以享受金融贴息、置换补贴、老客户增换购等支持，上市即优惠，购车更超值，以此来吸引更多新老用户。

此外，随着全新一代迈腾的下线，一汽-大众正式成为国内首个达到2800万辆汽车生产规模的汽车品牌。为了回馈用户长期以来的支持，中高级燃油轿车均推出“众享款”，迈腾200万辆众享款官方指导价17.49万元起，CC众享款官方指导价22.49万元起，CC猎装众享款官方指导价23.19万元起。消费者将以更低的价格，购买到一汽-大众车型，有望进一步拉动企业销量。

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