近两年，在新能源趋势的推动之下，PHEV车型逐渐火热，成为了不少家庭的新选择。而需求助推“内卷”，各家车企都想在这一领域分一杯羹，市场上也涌现了不少产品力出色的PHEV选手，要想脱颖而出，还是需要以技服人，从最近荣威的车型卖点和宣传侧重来看，荣威也是把技术放在了越来越重要的位置。

日前，上汽荣威重磅推出iMAX8 DMH新陆尊与D7 DMH世界冠军版两款车型，同时发布了全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。

其中荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零售价19.99万-24.99万元。针对荣威老车主推出行业最强“以旧换新”置换补贴，根据拥车时长享5000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）；同时，为新车主带来3年8折保值回购，拥车成本低至31元/天。

荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型，官方零售价12.38万-14.38万元，全系限时享24000元现金优惠，一口价低至9.98万元起。双车均享至高30000元置换补贴，以超值权益带来进阶的价值体验。

此次上市的双车从配置、价格、购车福利到续航、油耗等各方面，为主流中国家庭提供了前所未有的选择。

用技术打破两个世界之最

“我回归上汽乘用车的第一个重点工作在于先把上汽乘用车的技术品牌擦亮。” 上汽乘用车常务副总经理俞经民表示。

这两款车都是打技术牌，一个能跑出世界纪录，一个是家用车的最优选择，这得益于荣威 DMH 全新混动技术的加持。

其中，荣威 DMH 世界冠军版以 2208km 续航打破吉尼斯世界记录，成为行业 " 最省混动 B 级车 "；荣威 iMAX8 DMH 新陆尊实现 CLTC 综合续航里程 1536KM，CLTC 亏电油耗 4.71L/100KM，成为 " 全球续航最长、最低油耗的 MPV"。

双车屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于DMH超级混动系统的赋能。

作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现混合动力最优解。

该技术已斩获国家科学技术进步奖二等奖、中国芯十佳发动机及混动系统荣誉，并被新华社认证为混动技术标杆。

更懂家庭用户需求

“做MPV，没有人比上汽更懂！”上汽荣威飞凡事业部总经理何明磊表示：我们发现，市场在售车型中，没有一款 MPV 的续航里程可以达到 1500 公里以上。而荣威 IMAX8 DMH 新陆尊，便是来填补这一市场空白的。

除了续航高以外，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了别克GL8底盘团队的设计和调校，从底盘结构到操控和悬挂系统，均具备领先水准。

新陆尊不仅继承了荣威品牌的成熟技术，还进一步提升了驾乘质感。内饰空间宽敞，标配395mm的超低地台和三区独立恒温空调。车内的“头等舱”式座椅不仅采用高级材料，还在布局设计上提升了乘坐舒适性，确保每位乘客的乘车体验都舒适。

近期，荣威D7 DMH世界冠军版以2208.719公里的续航和2.49L/100KM的平均油耗打破吉尼斯世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。在发布会上，上汽乘用车常务副总经理俞经民骄傲地表示：能创造纪录的是荣威，打破纪录的还会是荣威！

除了优秀的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版不仅拥有媲美B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，还新增了晨曦金外饰颜色和18寸双五幅光影轮毂，品质感大幅提升，真正给到用户越级的体验。

此次荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX8 DMH新陆尊创造的世界纪录，不仅是对上汽荣威技术实力的有力证明，也是对其市场洞察力和产品创新能力的充分肯定。未来随着荣威DMH家族越来越壮大，上汽荣威也将把更多高价值高品质的产品带给用户，同时，也将赢得市场的认可。

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