依乐汽车网4月17日讯 开创紧凑级豪华新标杆！

这是极氪品牌对于刚刚上市的第三款新车型—极氪X的定位，由此我们也看到了智能感应自动门、全景双天幕、闪电切换智能四驱、智能灵动中岛、4D云端零重力座椅、冰箱等豪华科技配置都出现在了极氪X配置单中，而18.98万起的定价则再度引发行业内卷，让后来者新车定价变得更难。

在新车上市发布后，极氪智能科技副总裁林金文、极氪X车型总监徐冬春、用户洞察中心总监郭欣在接受“汽扯扒谈”等媒体采访时表示，极氪X要颠覆只有豪华品牌没有豪华产品的旧秩序，今年的交付目标是4万台。

拒绝套娃 颠覆旧秩序

一直以来，豪华品牌在15万-30万元区间推出的产品，普遍空间小、配置低，常被用户吐槽就是买个Logo。同时企业也采用套娃的设计方式，既降低了产品成本，又让用户有驾驶更高级车型的错觉。极氪品牌正是洞悉到这个市场现状和用户痛点，推出了旗下第三款产品——极氪X。

“传统豪华品牌认为用户是用更少的钱去买了一个豪华品牌，设计套娃、动力不足、空间局促、配置不够等问题非常明显，且一直没想过改变。可以说现在的紧凑级豪华车市场，只有豪华品牌，没有豪华产品。”林金文表示。

以售价34.38万宝马X1最高配车型为例，能被称得上豪华的配置并不多，而售价20.98万的极氪X，不仅有方向盘加热、主座椅十向电动调节带通风加热、副驾驶4D云端零重力座椅、360度全景影像、智能B柱交互系统、ZAD智能驾驶辅助系统等。

此外，在运动操控上，极氪X零百加速3.7秒，前后独立悬架+路感优化液压衬套以及极氪自研XTCS全路况智能防滑系统，这些都保障了极氪X拥有良好的性能和操控。

林金文表示，“每进入一个细分市场，就带来一次新的改变，极氪X也要颠覆旧秩序。”显然从极氪X身上可以看到，豪华品牌也需要做出改变适应新时代了，不然可能就要失去这个市场了。

在设计上，极氪也没有过分追求家族化设计，因此可以看到从001到009再到X，每一款车都不一样。“‘不做套娃’这点肯定要延续下来，所以我们的第四款车还是不太一样的。”郭欣表示。

对于这款颠覆豪华市场的新车型，极氪在交付上也有着清晰的目标。

极氪X今年交付目标4万台

“今年极氪001希望交付7万台，极氪009交付3万台，极氪X交付4万台，这是目前团队的共识。”林金文表示。

据了解，极氪X将于6月份开启交付，以4万台的目标来看，就是月均交付接近7千台。虽然看起来很有挑战，但从极氪过往的成绩来看也是大有希望的，毕竟这个目标与目前宝马X1的月度销量基本持平。

而以前在交付中产生的一些问题，在极氪X身上也将得到有效避免。“极氪X这个产品，三年之前我们就开始策划，包括很多新功能的开发，通过供应商资源整合以及产能布局，做了很多规划和准备。”徐冬春表示。

今年3月，极氪共交付6663台，同比增长271%，环比增长22%，累计交付93182台。其中，极氪009以52.7万元的平均订单金额，3月交付超过2000台，领跑豪华纯电MPV市场。

而在过去的2022年，受疫情、缺芯等影响，各大车企都面临了较大的困难。但极氪仍然完成了年初定下的全年7万台的交付目标，成为新能源车企为数不多完成年度交付的，此前风头强劲的“蔚小理”都未能完成年度交付目标。

能取得这样的成绩，离不开极氪对于用户体验的重视和投入。

为用户体验投下重金

作为新品牌的极氪在成立之初，就立下flag：全力以赴与广大用户共创极致体验的出行生活。而实际上，用户共创之路或者说用户型企业做起来并不容易，因此不少企业仅仅是喊喊口号，但极氪正在循着这一目标默默前行。

林金文表示：“极氪对干好用户体验这件事情是认真的，最少几十亿投入也表明了极氪的决心。”

首先在产品上，好的产品是一切的前提。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X具备天生领先的优势，由此也能成为一款能够颠覆豪华市场的好产品。

其次在服务上，为用户打造良好的售前和售后体验。“今年我们会计划开10-20家左右的售后直营店。我们的保有量比较集中，头部大城市占了6成。”林金文表示。

极氪还在上个月发布了官方二手车业务子品牌——极氪认证（ZEEKR Certified）正式发布上线，为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务，有效提升了新能源车型的保值率。

用户共创也是极氪一直以来所坚持的，尤其是在极氪X上。极氪X对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，成为一个真正的灵感工作台。

总的来说，极氪X的推出，以极具颠覆性的设计、卷到极致的价格和配置，为年轻用户群体提供了一个很有格调的购车选择。而对于极氪来说，4万台交付目标虽有挑战，但可以期待！

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