5月12日，上汽通用汽车正式宣布，王永清调任上汽集团副总经济师，不再担任上汽通用汽车总经理，原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任总经理一职。与此同时，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一将出任上汽通用汽车副总经理，负责市场营销相关工作。

毫无疑问，刚刚离开上汽通用总经理一职的王永清是个才华卓着的传统汽车人。

他与上汽通用缘起要追溯到1996年，此后曾历任上汽通用汽车制造工程部高级副经理、采购部执行总监、上汽集团质量和经济运行部总经理、赛可出行CEO、上汽通用汽车副总经理等职务。

他在职期间，上汽通用曾迎来辉煌岁月——2017年，上汽通用销量超200万辆；2020年，其累计产销超2000万辆，成为了继上汽大众、一汽-大众之后第三家产销破2000万辆的合资车企。

除了在燃油车时代的屡获佳绩，王永清也精准把握到了新时代的脉搏，推出了基于奥特能纯电平台打造的全新电动车型别克E5。除此之外，他还积极布局软件方面的开发与应用，其在职期间上汽通用推出了VIP智能电子架构、全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等新技术，为全面转型新能源打下了良好的基础。

但因为庞大的体量和跨国协作的模式，新能源赛道切换难成为了众多合资车企的“通病”，上汽通用也未能例外。

2022年，上汽通用汽车零售销量下滑18.8%至103.69万辆，归属母公司净利润为55.79亿元，同比下滑23.2%。其销量下滑与新能源汽车的崛起有着直接关联，在新能源崛起的2019年到2021年，上汽通用汽车的销量分别为160万辆、146.7万辆、133.2万辆……

得益于政策的扶持、市场的推动以及入局较早带来的先发优势，自主品牌正在成为中国新能源市场的主力军。2022年，自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点。全球新能源汽车销量排名前10的企业中中国占据3席，动力电池装机量前10企业中中国占据6席。

上汽集团的销量变化也印证了全新趋势：2022年上汽集团实现整车销售530.3万辆。其中，上汽集团自主品牌销售278.5万辆，在总销量中占比52.5%，合资车企占比不到一半。

在愈发火爆的新能源领域，上汽集团在自主领域也已经有了以五菱宏光MINI EV为代表的爆款车型、以飞凡汽车为代表的全新品牌，合资企业正在面临前所未有的生存压力。

面对危机，上汽通用正在加速投入全方位转型。而在王永清留下的新能源基础上，庄菁雄既是继任者，也是开拓者，他将接力转型之路，带领上汽通用创新技术、完善体系，全面发力走向电动化新赛道。

在研发投入上，据上汽通用公布，到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达到700亿元，从研发、设计、供应链等全链条进行产业升维；

在技术平台上，奥特能平台将于2023年推出3款新车，到2025年，三大平台预计有10款新车落地。据此前信息透露，奥特能平台的电机、电池和电驱能通过灵活多变的组合，自由构建不同等级、不同定位的产品，充分覆盖轿车、SUV和皮卡等全系列车型；

在产品谱系上，2024年起，上汽通用将推出新一代插电混动和强混动技术，杀进当下最为火爆的混动赛道；

在本土化落地上，上汽通用将与泛亚汽车技术中心进行相关车型的同步开发，并通过高度本地化的业务链体系实现奥特能平台超过95%零部件的本土化采购；

在营销渠道上，上汽通用旗下品牌正在加速铺设新能源销售网点。截止2023年4月，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍布14个主要城市；超过120家凯迪拉克IQ专区开业，覆盖65个城市。至2023年年底，预计将有200家凯迪拉克IQ专区投入运营。

别克品牌目前也已经有20家别克纯电空间开业，遍布13个主要城市；超过570家别克纯电专区开业，覆盖超过225个城市。至2023年年底，预计别克纯电空间开业数达到约60家，纯电专区将超过600家。

在刚刚落幕没多久的上海车展上，庄菁雄表示：“更想看到的是价值战，而不是价格战。”作为下一个阶段的扛鼎者，这句话也奠定了庄菁雄时代的发展基调。屹立于全新浪潮中，上汽通用仍将以高价值产品作为品牌发展之根，雪佛兰、凯迪拉克、别克三大品牌将以电动化、智能化的新标签，努力缔造下一个辉煌时刻。

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