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空气压缩机是应用广泛的通用机械，在各行各业中发挥着重要作用。然而，空气压缩机经常受到高温、压力变化、装卸、噪音等问题的困扰。如何消除空压机运行中的故障？让我们来看一下：
压缩机头部的出口温度或排气温度过高
温升过高是螺杆式空气压缩机运行中的常见故障。螺杆式空气压缩机通常在高温下运行，这将严重影响机器的排气量和使用寿命。当温升过高时，将发生高温停机故障。原因是：1温度传感器故障。如果温度传感器发生故障，将导致plc错误报告温度过高，并导致停机。环境温度系数。螺杆式空气压缩机机头出口温度一般设定在110℃左右，机头出口温度等于环境温度加60℃。矿坑下方的通风环境较差，大多数温度过高都是由此引起的。温度控制阀故障。当压缩机冷启动时，温度控制阀可以使机油绕过冷却器，直接喷射到主机盖中，加速机油温度的升高，防止压缩机内冷凝。压缩机正常运行后，可根据油温调整流经冷却器和旁通的油流比例，以控制喷射温度。如果温度控制阀损坏或不灵敏，大量高温油将直接循环进入主机盖而不经过冷却器，导致主机温度升高。机油滤清器故障。机油滤清器用于过滤油路中的灰尘和杂质。使用一段时间后容易堵塞，导致回油不良和主机温度高。（通常发生在加载瞬间）
5。机油切断阀故障。油切断阀通过储气罐的气压控制其往复喷油。如果有故障，油路堵塞，油温高；杂物堵塞了油路或控制气路，导致机油切断阀在没有喷油的情况下关闭，这也会导致发动机缸盖因缺少机油而温度过高，或因机油较少而散热不良
6。润滑油不足、机油冷却器脏污和堵塞会导致温度过高
7。冷却风扇故障，空气冷却器堵塞，排气阻力过大，导致散热不良，温度过高。冷却器的外部灰尘和内部油污应清洁
输出排气压力过低
四川科亚机电设备有限公司www.sckeya.com。如果实际用气量大于装置产气量，应检查连接的设备和管网，如有漏点，应及时修复。在正常使用条件下，如果系统耗气量大于压缩机组的空气输出量，则应更换或增加大规格压缩机组。
2。卸载压力设定值过低。正确设置卸荷压力值，充分发挥效率。
3。空气滤清器滤芯脏污堵塞，导致压缩机组进气不足，排气压力低。检查空气滤清器的状况，必要时予以更换。
4。电磁阀故障。主通风电磁阀和冷启动排气管上的排气电磁阀泄漏，需要更换。
5。控制空气软管泄漏。更换控制空气软管。
6。进气门不灵敏且未完全打开。有必要对控制系统进行检修和检查。
7。油分离器堵塞，需要更换油分离器滤芯。
8。安全阀泄漏。阀门需要重新校准或更换。
储气罐
不锈钢储气罐
9。气水分离器疏水阀打开后卡住，导致泄漏，应进行维修。10。排气阀故障，压缩机组在加载时无法关闭。需要维护或更换。
输出排气压力过高
1。进气阀故障。需要维护或更换。
2。装卸压力设置不合理。加载和卸载压力值应根据实际耗气量进行设置。
3。压力传感器故障。代替
4。卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀故障。修理卸荷阀和电磁阀，必要时予以更换。
频繁卸载
1。压力控制器的加载和卸载压差太小，重置加载和卸载压力值。
2。压力采样管堵塞或泄漏，压力衰减过快。取样管线需要维修。
低压储气罐
3。生产中的实际耗气量不稳定，有时较大，有时较小或不连续。储气罐可在压缩机组后添加。4。压缩机组卸载时，最小压力阀未及时或紧密关闭。修理最小压力阀，必要时予以更换。
5。负载控制电磁阀故障。检查电磁阀，电磁阀可能不灵敏或线圈可能因油、水和气体的影响而烧坏。检查，必要时更换。
6。控制装置启动和停止的压力传感器故障或损坏。应进行维修和更换。
加载后压缩机组不会卸载
1。生产实际耗气量大于压缩机组耗气量，压缩机组已处于带负荷运行状态。
2。检查连接管网是否漏气。
3。检查装卸电磁阀是否动作或损坏。
4。检查压缩机组入口阀是否关闭严密。
5。检查气水分离器的排放阀是否泄漏。
6。检查安全阀和油分离器是否存在内部泄漏。
压缩机组油耗过高或排出的压缩空气中含有油
1。加油过多。如果油位过高，气流将机油分离器中的机油吸入压缩空气。排出的压缩空气中的含油量超过标准。因此，加油量应控制在红线以上、黄线以下。
2。最小压力弹簧故障导致开启压力过低，油分离器前后压差过大，油箱中油气混合物的气流速度高，在气缸壁和油分离器滤芯上凝结的油会被高速气流带走，从而影响油气分离效果。
3。油分离器滤芯堵塞或损坏。检查并清洁，必要时更换。
4。油分离器回油管堵塞，检查并清洁。
5。空气冷却器系统中存在泄漏。检查、修理并补齐泄漏。
6。机油已过期，无法使用iorated。清洁压缩机组，更换标识合格的机油。
压缩机组噪音大
1。压缩机组故障、轴承损坏或主机盖转子故障。立即停止机器，并联系经销商或
工������压机
售后服务中心。2。盖板安装不正确，隔音棉损坏。
3。如果零件松动，仔细检查并固定连接零件。
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