路特斯是世界级的跑车品牌，也是很多车迷心目中的“Dream Car”。路特斯自1948年诞生至今，就一直致力于打造赛车，无论是空气动力学、极致的驾控还是人机工程学等设计均是为了在赛道上能有更快的速度。而今天我们就带大家到青岛路特斯中心店体验下路特斯推出的全新纯电超跑SUV——路特斯Eletre。

执着的空气动力学

作为一直致力于赛车运动的路特斯，此次也将许多空气动力学设计融入到路特斯Eletre的外观。全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，不管是遍布车身的进气风道，还是车头主动开合的进气格栅，再到车尾的大尾翼，都是为了空气动力学而设计。而这些设计也是最能显著地感知到这台车具有传承的地方。

从侧面来看，该车依旧保留了路特斯中置跑车的比例，并通过悬浮车顶，来减少视觉上的重心。尺寸上长度达到了5103毫米，轴距则为3019毫米，与兰博基尼Urus不相上下。另外，尽管它是一台SUV车型，但它的风阻系数仅为0.26，而最大行驶净下压力更达90公斤。

而在车尾部，依旧可以看到极为夸张的空气动力学组件，主动可调式后尾翼以及分体式扰流板。此外，车尾造型也进行了优化，以保证车尾气流能够顺畅地通过。

除了空气动力方面的设计，你能够在路特斯Eletre身上看到4颗激光雷达，其中三颗采用了隐藏式设计。另外还拥有7个摄像头、6个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达。

内饰营造豪华

作为一款百万级的车型，路特斯Eletre的内饰可以说是将豪华和运动合二为一，大面积应用了真皮、碳纤维和翻毛皮材质。除此之外，车内拨杆和按键，也使用了全球首次应用于汽车设计领域的液态金属，呈现出一种奢华的质感。

同时，路特斯Eletre的HYPER OS智能座舱系统也极为亮眼，内置第三代骁龙座舱平台，更支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，将虚拟与现实进行融合。

主副驾均采用了12.6英寸的液晶屏幕，用来显示一些信息，同时还配有HUD抬头显示。15.1英寸悬浮式OLED中控屏幕，有着细腻的色彩显示。同时，路特斯Eletre还搭载了流媒体后视镜。

虽然路特斯Eletre是一款纯电超跑SUV，但在车内它并没有因为性能牺牲掉实用性。一体式座椅，不仅能给人带来很好的舒适度，还能给人很好的支撑性。除此之外，头枕对头部的支撑以及缓解颈部压力也都表现不错。

破百成绩仅需2.95秒

如果说外观和内饰对于路特斯Eletre来说只是“开胃菜”的话，那么“重头戏”就是它的动力表现了。路特斯Eletre共有S+和R+两个版本，我们此次试驾的车型为S+版本，搭配前/后双电机，电动机总功率450千瓦（603马力），总扭矩达到了惊人的710牛·米，最快零至百公里/小时加速时间仅4.5秒。

603马力所带给你的第一感觉就是速度与激情，没有发动机的轰鸣，悄无声息地加速到了100公里/小时。对于它的加速能力我想说一定要敬畏和小心地对待脚下的加速踏板，因为它实在是太快了。

不同于很多豪华品牌电动车推出许多选装操控组件。路特斯Eletre全系标配后轮转向系统，有了它不仅能让你在低速时候转弯更加方便，在中高速行驶时候，也能让你在弯道中保持超高的横向稳定性。

此外，双腔空气悬挂＋CDC连续阻尼可调减震器的加入，不仅让路特斯Eletre拥有更好的舒适性，在弯道中也能提供更好的支撑性，就算是个新手，开上这辆车也可以轻松应对高速弯道。其实，这辆车无论是日常驾驶还是赛道中，都非常好驾驭。

此外，路特斯Eletre共有5种驾驶模式，除越野模式外，其它模式下，车身外部气流会呈现出风洞试验的效果，充分体现了车辆的空气动力学设计。

写在最后

此次体验完路特斯Eletre以后，我对它有了全新的理解。在我看来，路特斯Eletre不仅有着出色的性能，完美的空气动力学以及拥有豪华质感的设计美学之外，也让我充分看到了路特斯Eletre不单单是一辆车，还是一种生活方式，这种生活方式既满足豪华生活用车体验，又满足对于极致驾驶的要求。

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