去年，蔚来CEO李斌宣布将推出第二和第三品牌。今年5月，蔚来成功推出了第二品牌——乐道汽车，并同步发布了首款车型乐道L60，起售价为21.99万元。这一动作展现了蔚来不断拓展市场，满足多样化消费者需求的战略意图。

关于蔚来旗下的新品牌“萤火虫”，原先预计于2024年第三季度在欧洲首发，随后进军中国市场。然而，在今年的电话会议上，李斌透露萤火虫的首款产品将在2025年上半年推出，这表明蔚来对新品牌的打磨更为精细，不急于求成。

近日，外媒曝光了“萤火虫”首款新车的谍照，预计售价在10至20万元之间，这一价格区间将进一步扩大蔚来的消费群体。值得一提的是，萤火虫品牌将共享蔚来的销售网络，李斌形象地比喻为“萤火虫会进入蔚来门店售卖，类似于宝马门店售卖MINI的关系”。这一策略不仅强化了萤火虫与蔚来的品牌关联，也暗示了萤火虫在蔚来品牌体系中的定位，类似于宝马与MINI的关系。此举无疑将为消费者提供更多选择，同时也体现了蔚来在品牌多元化发展上的深思熟虑。

萤火虫首款车型谍照曝光

此前虽有传闻称“萤火虫”品牌的首款车型可能会在海外市场率先亮相，然而根据蔚来官方最新透露的消息，该车型很有可能选择在中国进行首发上市。这一决策不仅体现了蔚来对中国市场的重视，也显示出其深耕本土市场的决心。

关于新车的售价，目前预估在15至20万元之间。未来，“萤火虫”品牌计划推出的车型都将以小型车及微型车为主，这与李斌将“萤火虫”比作蔚来的“MINI”定位不谋而合，旨在为消费者提供更加精致、实用的出行选择。

最近曝光的谍照为我们揭示了新车的一些设计细节。尽管车身覆盖着厚重的伪装，但仍能观察到车头部分设计的圆形大灯，其独特造型引人瞩目，不过目前尚不确定这是否为最终量产版本的造型。大灯组和尾灯的整体设计偏向方正，但边角经过了圆润化处理，展现出一种刚柔并济的美感。

车身侧面，谍照中的车辆装配了18英寸轮圈，轮胎尺寸为215/50 R18，显得既时尚又动感。车身比例紧凑且协调，短前后悬的设计使得整车看起来更加灵活。虽然车身离地间隙较高，但从整体造型来看，它更像是一款两厢轿车而非SUV。车尾上方的扰流板设计更是增添了一丝运动气息。

值得一提的是，虽然新车也将支持换电模式，但考虑到其小型车的定位以及电池尺寸的差异，很可能无法与“乐道”和蔚来共享换电站。

此外，从谍照中还可以看到车辆外部装配了多个摄像头和传感器，这预示着新车将提供较高级别的驾驶辅助功能，为驾驶者带来更加智能、安全的驾驶体验。至于内饰方面，虽然目前信息有限，但我们预计新车可能会延续蔚来一贯的简约科技风格，配备小尺寸的液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，以满足现代消费者对智能科技的需求。

萤火虫将目光瞄准海外

随着新能源汽车行业的蓬勃发展，造车新势力逐渐展现出明显的分层现象。鸿蒙智行和理想稳坐第一梯队，月销量突破4万辆；蔚来则位列第二梯队，月销量超过2万辆。在这一激烈竞争的市场环境下，各大品牌纷纷寻求销量突破的策略。

小鹏汽车推出了子品牌MONA，其首款车预计将在8月发布，售价预计在10万至20万元之间。这一策略显然是为了迎合更广泛的消费者群体，通过推出价格更为亲民的车型来刺激销量增长。

与此同时，蔚来也在积极尝试通过下沉市场来换取销量突破。其新推出的乐道品牌首款车L60已经开启预售，21.99万元的价格吸引了大量消费者的关注。据李斌透露，即便在没有开设实体店的情况下，乐道的订单数量已经超出了预期。

从品牌战略的角度来看，蔚来此举旨在保护和提升其品牌形象和价值。蔚来一直以“蓝天之下，智能驾驶”为愿景，致力于打造高端、智能、环保的汽车品牌。然而，为了避免直接推出低端车型可能对品牌形象造成混淆和损失，蔚来选择了推出子品牌的方式，以区分不同的市场定位和消费群体，同时保持其在高端市场的专业性和领先性。

然而，在中国市场，小车型必须具备价格优势才能吸引消费者。由于空间需求对于中国用户来说至关重要，因此小车型如宝马MINI、极氪X和奔驰smart的销量表现并不理想。尽管如此，在欧洲和日本等老牌发达地区，由于道路狭窄、车位紧张等实际情况，消费者对紧凑型和微型车的需求较大。这些地区的消费者更倾向于选择体积小、通行能力强且易于停车的车型。

鉴于此，蔚来在欧洲市场的布局逐渐展开，已在多个国家销售产品并建设了多个换电站和充电站。随着更符合当地消费者需求的萤火虫品牌产品的上市，蔚来有望在欧洲市场获取更多份额。综合来看，“萤火虫”可以视为蔚来向海外市场发起冲击的重要一步。如果其能够在欧洲市场达到销量目标并完成战略任务，那么在国内市场的销量表现将只是锦上添花。

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