在歼-10出口订单仍处于各种传闻与验证交织的背景下，无论是塞尔维亚、印尼，还是其他潜在客户，相关消息始终未能完全尘埃落定。但这一阶段，围绕歼-10这一国产先进中型四代半战机的海外关注度却持续升温，尤其是在五·七空战之后，其国际影响力开始真正向现实订单层面渗透。

伊朗媒体Entekhab报道，伊朗政府正在评估从中国采购二手歼-10B战机的可能性，并计划与即将于2027年交付的苏-35SE形成高低搭配体系，一部分负责纵深打击，一部分承担前线作战任务，构建更具层次感的空中力量结构。俄罗斯军事网站Top War认为歼-10B搭载的AL-31FN发动机体系与苏-35SE在一定程度上具备技术兼容性，有助于降低维护与训练成本。价格方面，外界普遍认为歼-10B单价约在2000万至3500万美元区间，相较于全新歼-10CE约5000万美元的价格门槛，更符合当前伊朗在经济承压背景下重建空军的需求。

南亚方向也传来新动态。孟加拉国现任总理塔里克·拉赫曼预计本月23日起访华，行程持续三天，防务合作被视为核心议题之一。此前孟加拉国媒体曝出空军有意采购歼-10CE的消息，双方已进行过一定程度的技术沟通与接触，此次高层访问进一步强化了外界对相关合作推进的预期。近期，南亚媒体披露，孟加拉国2026财年军费虽仅为34.7亿美元，但国防部门已申请追加22亿美元预算，用于采购未列入原计划的武器装备。以约22亿美元采购20架歼-10CE的传闻在当地舆论中迅速扩散，并获得部分支持声音，使得这一交易设想显得更具现实讨论空间。

从宏观视角来看，歼-10CE的海外市场打开路径与当年法国阵风的出口节奏颇为相似：即便在某次高光表现后迅速获得关注，也往往需要数年时间才能真正转化为规模化订单。即便到了2026年6月，这一机型也仅可能进入少数已经完成谈判、急于交付的国家手中，而非全面铺开阶段。

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