作为世界最大的船舶生产国之一，中国船舶工业在造船、海洋工程、海洋装备等领域取得了重要突破。随着技术的不断创新和提升，中国船舶工业在船舶设计、建造质量和船舶性能上取得了显著进步。同时，中国船舶工业也在环保和智能化方面加大了投入，推动着绿色航运和智能船舶的发展。

近日，中国船舶工业行业协会发布数据显示，2023年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆介绍，今年上半年，在新接订单方面最大的亮点是我国液化天然气船接单量达到30艘，比去年增长6.5倍，按艘数计，占国际市场份额的32.6%。

据前瞻产业研究院报告数据显示，2022年，全国造船完工量3786万载重吨，同比下降4.6%。新接订单量4552万载重吨，同比下降32.1%。截至12月底，手持订单量10557万载重吨，同比增长10.2%。2028-2022年，中国造船三大指标均呈波动状态，但都位于较高水平

2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%。整体来看，2018-2022年，我国造船三大指标所占全球份额均呈上涨趋势。

根据完工量、手持订单量、新接订单量排名来看，头部的中国船舶集团有限公司下属造船企业表现都非常出色。第一梯队的民营企业龙头扬子江造船、新时代造船表现也十分优异，根据完工量和新接订单量来看，分别位列第一和第四;根据手持订单量来看，分别位列第二和第三。

国际航运咨询机构克拉克森报告认为，未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求。浙商证券认为，中国占全球造船业份额从上一轮周期约15%提升至本轮约50%，且行业不断向头部集中。由于行业扩产周期长、难度大，预测造船龙头公司2023至2027年业绩确定性较强。

东莞证券此前指出，国际航运市场逐步回暖，新一轮船舶周期已经启动，当前船舶板块业绩开始逐步改善，预计老旧能源船只退役更换将进一步推升行业景气度。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

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