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随着智能化和电动化的迅猛发展，汽车对于高性能、高可靠性的芯片需求也越来越大。汽车芯片不仅能够提升车辆的智能化水平，还能够提高驾驶安全性和能源效率。近年来，随着人工智能、物联网和自动驾驶技术的快速发展，汽车芯片的功能和性能不断突破，为汽车行业带来了巨大的变革和创新。

由于电动汽车较高的集成度和软件功能性，往往需要比油车更多的芯片。随着众多车企转向电动汽车领域，这方面的需求也在飞速增长中。近日，全球第四大车企Stellantis表示，随着汽车软件功能的膨胀、以及汽车半导体的多样性，芯片供应严重紧张的风险在未来几年“将急剧增加”。

Stellantis宣布正在实施一项确保半导体供应的长期战略，其中包括到2030年完成价值100亿欧元的交易并生产自己的微芯片。Stellantis称，这些交易将在其电动汽车平台和人工智能软件中发挥关键作用。

功率半导体使用量大幅提升。汽车芯片是指用于车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的半导体产品。汽车芯片大致可以分为：主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存储芯片、通信芯片及其他芯片(传感芯片为主)六大类。

根据Strategy Analytics数据，在传统燃油车中，MCU价值占比最高，达到23%;其次为功率半导体，达到21%;传感器排名第三，占比为13%。

而在纯电动车型中，功率半导体使用量大幅提升，占比最高，达到55%，其次为MCU，达到11%;传感器占比为7%。

汽车芯片短缺已经不是短期问题，早在2020年12月份，南北大众就曾因汽车芯片短缺问题而停产。2021年6月10日，央财经再次发布了汽车芯片短缺的现状，因汽车芯片短缺使得近300万辆车挺长。同时，因汽车芯片短缺问题停产车辆较多进而导致众多品牌的车型出现一车难求的现象，汽车销售市场由原来的“车等人”变成了“人等车”。

根据Alix Partners数据预计因汽车芯片短缺问题全球汽车行业将损失610亿美金，其中以中国汽车行业损失最为严重，损失金额将达到255亿美元左右，排第一位。

2021年，新能源汽车和智能汽车的发展快速拉动了汽车芯片的市场需求。根据Bloomberg的数据，2021年全球汽车芯片行业的市场规模为498.49亿美元，同比增长26.21%。

新能源汽车对汽车芯片的需求量更大。相较于传统燃油车，新能源汽车电子化、智能化程度更高，加装了更多的摄像头和传感器，因此对MCU的需求量增加，导致新能源汽车对汽车芯片的需求更多。根据中国汽车工业协会数据显示，2012-2017年，我国汽车对汽车芯片的的需求呈增长趋势，且新能源汽车对汽车芯片的需求量一直高于传统汽车。

中国汽车工业协会初步估计2022年我国传统燃油汽车对汽车的需求量在每辆车934颗左右，而新能源汽车对汽车芯片的需求量约在1459颗左右。

Stellantis方面表示，预计到2030年，将提供扩大电动汽车使用范围的碳化硅芯片、运营电动汽车的计算芯片、提供信息娱乐和自动驾驶辅助功能的高性能计算芯片等。

前瞻产业研究院认为，未来为了推动新能源汽车的发展，我国应提升汽车芯片的自主研发能力，加强汽车芯片的标准、测评和认证建设，同时建立复杂汽车芯片的流片生产线，只有我国拥有自主研发的汽车芯片后，才能完美的解决我国面临的“芯慌”问题，更好的促进新能源汽车的发展。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车芯片行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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