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近日，恒大汽车发布公告，截至2022年12月31日止年度，本集团产生亏损276.64亿元(2021年：563.44亿元)，即恒大汽车2021、2022两年亏损共达840亿元。而在此前6月份恒大汽车则发出公告，披露被广泛关注的造车近况：2023年5月，恒驰恢复生产，截至5月底交付超1000辆。恒大汽车称，目前集团仍面临资金短缺困难。公司管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。

然而，恒大汽车历经挫折只是整个新能源汽车市场发展的一部分。随着环保意识的增强和政府的政策支持，新能源汽车市场迎来了前所未有的发展机遇。技术创新、充电基础设施建设和电池技术的进步，都为新能源汽车市场的发展打下了坚实的基础。

未来我国新能源汽车行业仍将保持高速发展态势。在政策和市场需求的推动下，我国新能源汽车产销量双双增长，2022年，全国新能源汽车实现产量705.8万辆、实现销量688.7万辆。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，未来几年我国新能源汽车行业仍将保持高速发展态势。

广东省新能源汽车产业发展迅猛，新能源汽车产量快速攀升。根据广东省工信厅公布的数据显示，2021年，广东省全年共生产新能源汽车53.5万辆，同比增长155.6%，占全国新能源汽车产量比重达15.1%;2022年上半年，广东省累计生产新能源汽车46.22万辆，同比增长166.8%，新能源汽车产量增速屡创新高，占全国新能源汽车产量比重也增加至17.37%。

广东省作为全国新能源汽车应用推广先行示范区域，新能源汽车销量消费习惯培养效果显著，新能源汽车销量常年位居全国前列，新能源汽车销量占新车销量比重持续提高。根据广东省汽车流通协会公布的数据显示，2021年广东省新能源汽车销量达42.6万辆，占新车销售量比重达14.1%，较2016年提高11.2个百分点。2022年上半年，广东省新能源汽车销量再创新高，上半年累计销售新能源汽车31.4万辆，同比增长117.3%，占新车销量比重突破25%，达27.3%。

根据《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划(2021-2025年)》，到2025年，广东省世界级汽车产业集群培育取得实质性进展，全省汽车制造业营业收入超过11000亿元，汽车工业增加值超过2000亿元;汽车产量超过430万辆，占全国汽车总产量比重超过16%，其中新能源汽车超过60万辆;新能源汽车公用充电桩超过15万个。

如今，恒大汽车的新能源汽车业务仍处于“需要输血”的阶段，尚未拥有“造血”能力。量产半年仅交付1000辆的恒大汽车何时才能走向盈利?对恒大汽车来说，如何解决资金压力仍是摆在眼前的考验。

乾成资本执行合伙人于亚飞表示，实际上，汽车终端资格赛基本结束，淘汰赛已经开始，两三年(内)可以看得到终局的端倪。还没有完成资本化的造车新势力，面临着行业格局恶化，竞争劣势凸显等情况，能见度比较低，需要更审慎理性的观察。

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