最近，人们期待依旧的特斯拉电动卡车的照片意外曝光。然而，热心的粉丝们却独具慧眼，大肆吐槽。

值得注意的是，一些车迷对车内功能和车头储物箱表示失望。针对内饰的批评主要集中在其简单性上，缺乏预期的"惊艳"。同样，后备箱也因储物能力明显有限而获得了一堆吐槽，这与其主要竞争对手福特F-150的宽敞储物空间形成了鲜明对比。

这些批评只是特斯拉为即将推出的电动卡车做准备时所面临挑战的一小部分。特斯拉要进入竞争激烈的市场，就必须与那些早早进入市场的老牌竞争者展开竞争，这是特斯拉面临的挑战。

创新型企业Rivian就是其中的佼佼者，其R1T于2021年秋季投放市场，并一直在努力完成大量订单。此外，在2020年"超级碗"上首次预告的悍马电动车也已于今年投产。值得注意的是，前面提到的福特F-150Lightning已投产一年多，需求量持续上升。

中国电动卡车的发展

对于中国的特斯拉来说，要想打入中国市场就更难了，因为新能源重卡产业的发展已有十余年的历史。2009-2015年为初步发展阶段：陕汽新能源重卡基地逐渐成型；比亚迪开始研发新能源重卡，自主研发制造的超级电动卡车逐渐走向市场；2016-2020年，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等多项政策支持新能源汽车（含重卡）推广，同期，新能源重卡进入商业化运营阶段。目前，我国新能源重卡产业正处于加速发展阶段，2021年，我国新能源重卡整车销量达到1.04万辆，同比增长299%（交强险第一商用车网销终端销售口径）。

进军中国市场

如前所述，特斯拉要想打入中国市场难度不小，因为在特斯拉还未发布汽车之前，其美国竞争对手就已经发现了这一点。2019-2021年，中国电动卡车进口总额呈现逐年增长的趋势，2021年中国电动卡车进口总额为2933.2万美元。

2019-2022年1-8月，中国电动卡车产品进口均价整体呈现上升的状态，2022年1-8月中国电动卡车产品进口均价为78079.66美元/辆。

不过，特斯拉仍有救命稻草，因为业内专家认为，电动卡车仍有能力颠覆卡车市场，因为特斯拉会利用自己的名气和知名度成为一个强有力的竞争对手。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2023-2028全球及中国电动卡车行业市场调研及投资前景分析报告》

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