（图片来源：摄图网）

众所周知，保险公司和4S店是博弈关系，然而，比亚迪却有进军保险业的意图

2023年5月9日，中国银保监会发布一条公告，称比亚迪全资收购易安财险100%的股份。据公开资料显示，易安财险成立2016年2月，因押宝与网贷P2P平台开展的相关保险业务，结果不幸网贷P2P平台相继爆雷，最终资不抵债被迫卖身。比亚迪为何愿意用36亿元买一家保险公司，据了解，易安财险是国内四家获批设立的专业互联网保险公司之一，很显然，比亚迪收购易安财险的最终目的会进军车险。

比亚迪布局保险业

其实，这并不是比亚迪首次试水保险行业，早在2022年3月比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，同年2月，比亚迪在某招聘软件上上线了保险经纪公司相关业务的岗位。从比亚迪的一系列动作来看，比亚迪有进军保险业的意图。

车企为何布局车险经纪业?

除了比亚迪，特斯拉和蔚来、小鹏汽车都纷纷布局、提前下注自己的保险经纪牌照，目标均指向新能源车险。

一、政策助推新能源车险行业

一方面是因2021年12月，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》出台，要求所有新能源车辆均须投保新能源车险。

二、汽车销售市场创造较大的车险需求

——未来新能源汽车行业销量接近800万辆

2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

图表18：2022-2027年中国新能源汽车销量预计(单位：万辆)

——新能源车险规模将逐步增大

2013年，新能源车险保费规模仅为1.6亿元左右，到2021年，中国新能源车险保费已经突破300亿元，根据预测，2030年，中国新能源车险保费将突破4000亿元。这表明，未来随着新能源汽车的渗透率增加，长期来看，新能源汽车将逐步替代传统燃油汽车，新能源汽车保费也将逐步增长，市场规模较大，如此高额的市场规模怎能不吸引车企参与其中的一个环节?

乘联会秘书长崔东树曾表示，新能源车险过高不利于新能源车推广，新能源车企自建保险公司或是解决这一难题的一种思路。无论是新能源车企、还是传统车企进入车险行业具有较大的优势：比普通车险经纪公司具备大量优质的现有客户资源，有望实现新能源车险自主开发，可以很好地反哺自身汽车生态。

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