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向电进化，智领锋潮！在18日开幕的上海国际车展上，备受关注的首款第五代智能电混双擎SUV——广汽丰田锋兰达智能电混双擎正式上市，厂商建议零售价为14.98万元-18.48万元。同时，bZ纯电动专属系列全新概念车全球首发。
锋兰达智能电混双擎是继全新换代雷凌之后，广汽丰田在一个月内推出的第二款智能电混双擎新车。同时，随着纯电产品线的进一步加速布局，作为合资新头部的广汽丰田“含电量”持续飙升，在电动化和智能化赛道上全速前进。
入门即高配，出道即巅锋，锋兰达将超值进行到底
锋兰达是广汽丰田 SUV 家族的新晋明星，传承兰达系列高级车基因，上市首年便以同级领先车身尺寸、高价值配置等全面进阶的产品实力，成为年轻消费者的超值首选，创造热销近10万台的优异成绩，挺进细分市场头部阵营。
而此次上市的锋兰达智能电混双擎，是在原有出色的产品力基础上再次突破，搭载丰田第五代智能电混双擎系统、配备新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统、以及一系列高端智能化配置，锋兰达再次将超值进行到底！新车发布会上，锋兰达虚拟IP形象代言人“锋妮”也首次惊艳亮相，携手锋兰达与新生代跨次元沟通，演绎“巅锋”魅力。
随着全新换代雷凌和锋兰达智能电混双擎接连推出，广汽丰田将最新的混动技术及先进智能科技，率先应用到基数最为庞大的入门级市场，让更广大的用户群体享受到更高阶的智能化体验，将“科技普惠”理念进一步落地。
“强电驱”同级领先，首发2.0L第五代智能电混双擎
得益于更先进的电混技术，锋兰达所搭载的2.0L第五代智能电混双擎，动力性能在同级产品中遥遥领先。丰田第五代智能电混双擎深度革新电动化效率，实现“强电机”驱动，电动机峰值扭矩达到206N•m，系统最大输出功率更是达到144kW，接近200匹马力。前段起步带来媲美纯电的加速直接感，后段加速持久性更胜同级插混车型。
同时，锋兰达智能电混双擎WLTC综合工况油耗低至4.57L/100km，一次加油可跑近1000公里，将大幅减少去加油站次数，不仅省钱更省下了宝贵的时间。更强劲的电驱加速、更平顺的动力输出、更经济的用车成本，锋兰达智能电混双擎将为用户带来超越期待的全新电混体验，再次刷新紧凑级SUV价值基准。
“智价比”更胜一筹，全系标配高阶智能驾驶辅助系统
锋兰达智能电混双擎全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，将豪车级的智能安全技术灌注到紧凑级SUV车型上。该系统基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，具备更强的感知和预判能力。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统，以及世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统，可将风险识别大幅“前置”，真智能，更安全。
在智能座舱和智能互联方面，导入同级领先的12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏、以及T-CHAT智能语音交互，支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等，打造更酷、更好玩的第三空间。此外，锋兰达还配备同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。
以合资新头部体系实力，引领“智电并进”新趋势
今年是广汽丰田站在年产销百万台新起点，进入向全面电动化、智能化纵深发展的新阶段。广汽丰田以“多样动力”、“科技平权”和“体验为王”为战略方向，在深度进化电动化技术的同时，高端化智能科技也在加速普及，引领“智电并进”新趋势。
本次车展上首发亮相的bZ FlexSpace Concept悦动空间，是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品扩容的第二款bZ系列车型。以让家人安心、舒适、自由享用的“Cozy Home”为开发理念，超大车内空间，提供如移动客厅般的舒适与便捷，并且全面升级车辆智能化与场景化体验价值，是一款注重实用性的SUV车型。该车将由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手联合开发，计划于2024年导入。
目前，广汽丰田已构建起覆盖“电混、插混、纯电、氢电”四大赛道的全方位电动化技术路线，电动化渗透率超过30%，领跑合资阵营。不仅实现了“从大型车到紧凑型车”的全覆盖，更是形成了业内数量最多、结构最优、覆盖面最广的智能电混产品矩阵。面向未来，广汽丰田将坚定推动高质量发展，进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行全方位电动化战略。在智能电混双擎、纯电和氢燃料电池技术等领域加速布局，以合资新头部的实力和担当，持续为用户量产幸福。
※1.铂金珍珠白外板色车型对比基础车型 2000元。
※2.双色车型对比基础车型 2000元，其中铂金珍珠白黑双色车型对比基础车型 4000元。
※3.搭载ETC的车型对比基础车型 600元。
※4.文中提到的各项配置信息以及所搭载的车型版本，具体以官方车型规格配置表为准。
※5.在任何情况下，驾驶者都是车辆安全行驶的责任人，相关辅助系统不能代替驾驶者进行驾驶控制。
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