（图片来源：摄图网）

近日，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，农村新能源汽车市场空间很大，他指出，目前农村地区的新能源汽车拥有量仍然较低，预计到2030年，总拥有量可能会达到七千万辆。从这个数据来看，整个农村市场其实还是有很大的一个空间。

根据他介绍，2023年农村地区新能源汽车的渗透率只有17%，但是整体国家每个月的渗透率现在已经平均是30%，最新的渗透率数据已经达到了43%，因此，今年整个全国的新能源汽车渗透率会超过40%。这恰恰说明了农村市场尚未被充分挖掘的巨大潜力。

他提到由于缺乏农村居民的消费数据，只能用小城镇情况来做分析。最近几年，小城镇纯电动汽车的增长速度非常迅猛，2022年的增速大约达到了70%以上，不过由于基数的增长，到了2023年增速下降至28%，而今年前四个月的增速为37%。

许海东指出，与城市相比，农村消费市场具有一些自身优势。例如，政策引导连续几年开展新能源汽车下乡活动。此外，农村地区基本上一户一院，充电便利，未来可能通过光电和汽车充电结合（如太阳能板和储能），这可能是未来发展的良好方向。

“老头乐”是指低速电动车，因价格低廉、手续简便备受农村人喜爱。这种价格低廉、操作简便的交通工具，虽然在一定程度上满足了部分老年人的出行需求，但其安全性能低下、无牌无证上路等问题，已成为道路交通安全的重大隐患。专家们还提到，为了促进新能源车在三四线城市的普及，应全国封杀“老头乐”。

为了保障道路交通安全，多地政府已出台相关政策，对“老头乐”等低速电动车实施严格管控。北京市交管局明确，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将禁止上路行驶及停放;江苏等地也拟立法，对老年代步车等低速电动车的生产销售进行严格管控。这一系列举措，无疑将加速新能源汽车在农村及小城镇的渗透。

关键原材料、动力电池及下游汽车后市场环节的利润水平相对较高

新能源汽车产业链包括上游的原材料和核心零部件，如电池材料、元器件、电机电控和常规部件等；中游是整车制造，根据车辆用途分为新能源乘用车和新能源商用车；配套产业包括新能源汽车充换电运营服务；下游则包括汽车后市场服务和电池回收等。根据各产业链环节的毛利率情况显示，目前关键原材料、动力电池和下游汽车后市场环节的利润水平相对较高，其中汽车后市场服务的代表性上市公司毛利率高达45%-60%。另一方面，随着国家补贴停止发放，中游整车制造行业利润出现下滑。

新能源汽车市场规模预测

根据Statista的研究分析，预计到2023年，中国新能源汽车市场规模将达到1904.3亿美元，按照6.9的汇率换算为约13139.7亿元人民币；并且2023年至2027年的年复合增长率将达到14.18%。而预计到2029年，中国新能源汽车市场规模将从13139.7亿元增长至29361.3亿元，年复合增速为14.34%。

许海东指出，新能源汽车具有低成本、少维修次数、价格便宜的特点，再加上农村拥有停车场地，所以新能源汽车在农村的发展未来一定会非常好。提前布局农村的充电基础设施，这对整个中国新能源汽车的发展有非常重要的意义。

7月15日，国家统计局发布的数据显示，今年以来，我国绿色低碳转型持续向纵深发展，能源生产消费结构持续得到优化。新能源产业依靠持续的技术创新和完善的产业链体系实现了较快的增长。上半年，新能源汽车产量同比增长了34.3%，同时配套产品充电桩和汽车用锂离子动力电池的产量分别增长了25.4%和16.5%。

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