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今年全国两会提出“积极打造低空经济等新增长引擎”，低空经济首次被写入政府工作报告。低空经济是指无人机、飞行汽车等技术的应用，被视为未来经济增长的重要引擎。政府工作报告的首次提及，意味着低空经济成为国家发展战略的重要组成部分。这将带动相关产业的发展，促进科技创新和产业升级，同时也将为就业和经济增长带来新的动力。

7月13日，苏州市举办低空经济沙龙。沙龙活动上，苏州市低空经济发展工作领导小组办公室发布了《苏州市低空空中交通规则(试行)》(下称《规则》)，这也是全国首部地方性低空空中交通规则(低空交规)，将于今年9月1日起施行。

据了解，《规则》由苏州市交通运输局联合专业科研机构研究制定，遵循苏州市“规则先行、场景牵引、市场导向、技术保障、安全第一”的低空经济发展方针，共8章37条，从服务管理、运营管理、空域管理、飞行活动管理、飞行保障等方面对低空空中交通规则进行了规定。

为充分保障低空飞行活动安全有序，《规则》坚持安全第一，探索飞行调配原则。民用航空器实施低空飞行活动时，一般遵循有人驾驶优先于无人驾驶、载人飞行优先于载货飞行的调配原则。

苏州市交通运输局综计处(航空处)副处长李鑫铭表示，《规则》的出台，将促进低空飞行一站式服务机制的形成，推动苏州成为低空经济加速腾飞的“空中之城”。

据悉，目前，高新广场直航中心“空中的士”已开通至无锡硕放机场以及苏州北站航线，“打飞的”到无锡硕放机场时间压缩至12分钟，到苏州北站仅需7分钟。长三角一体化示范区江苏(东融)低空经济产业发展有限公司副总经理陈其彬表示，以苏州高新广场到上海浦东机场为例，开车至少需要2小时40分钟，而乘坐直升机、空中飞行的时间只需要40分钟左右。

价格方面，苏州市有关负责人表示，不同运营公司定价不同，到虹桥和浦东的航线还未正式开通，因此价格暂时未知。以若航公司为例，目前其到无锡硕放机场的航线价格为1200元，一共可以乘坐3人，也就是约400元/人。

回看城市空中交通行业发展情况：

——低空经济特征

根据国际术语工作原则与方法，下定义是用简明的语言指出某一概念在概念体系中的确切位置的形式逻辑过程。定义的撰写，既要反映符合本体系的本质特征，又要借助区别特征将其与其他并列概念有效地区别开来。综合低空经济概念提出背景和使用现实发现，低空经济有如下三个明显特征：

——飞行汽车兴起

随着城市空中交通概念的兴起，现代飞行汽车概念由传统概念的陆空两栖车辆拓展为电动垂直起降飞行器。作为面向城市空中交通和未来出行的新型交通工具，“飞行汽车”正日益受到全球车企、航空公司、科技公司等的重视，各路玩家纷纷布局“飞行汽车”赛道。比如航空领域的波音、空客，汽车领域的大众、丰田、戴姆勒、吉利，科技公司谷歌、腾讯、英特尔等。

——城市空中交通规模情况

根据罗兰·贝格研究报告预测，到2025年，全球将有3000架“飞行汽车”用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，到2050年，这一数量将达到98000架。而摩根士丹利最新数据预测，到2040 年，全球城市空中交通市场规模将达到1万亿美元，最终将达到9万亿美元的市场规模。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪认为，低空经济作为未来产业是发展新质生产力的主阵地，也是我国经济高质量发展的新引擎。据行业预测，到2035年全球城市空中交通市场规模将达3500亿美元，我国低空经济市场规模有望突破6万亿元。

受益于政策等因素的持续推动，低空经济产业化进程有望加速，万亿级产业规模可期。eVTOL(电动垂直起降低空载人飞行器)作为低空经济的重要载体具备多重优势，商业化进程有望持续推进。就产业链而言，三电系统(电池、电机、电控)成本占比较高，在eVTOL广阔市场规模的带动下，产业链上游的三电系统市场有望蓬勃发展。

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