汽车新闻网3月1日讯 “一年多前，我们就和LCAA讨论合并了。”在路特斯上市媒体见面会上，路特斯集团CEO 冯擎峰讲到。

2月22日，路特斯科技与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）完成业务合并。2月23日，路特斯终于敲响了纳斯达克的钟声，成为2024年美股市场中首个上市的汽车企业，也是自2021年7月以来赴美上市中概股最大IPO。

上市首日，路特斯科技收报13.8美元/股，市值从敲钟时的约68亿美元上涨至92.94亿美元（约合668.74 亿元人民币）。

回归品牌原点“生于赛道”

路特斯的上市进度基本都在计划范围内。冯擎峰直言，路特斯能够这么快上市，与路特斯的全球化品牌和英国背景有非常大的关系。上市当天股价上涨，也得益于路特斯76年的品牌历史，对全世界的投资人来说，路特斯不是全新的“新势力”，而是有多年的沉淀。

对于整个汽车行业来说，新能源发展势不可挡。业内人士认为：“路特斯和保时捷一系列豪华车乃至电动化智能化明确的汽车制造商上市，会给全球特别是中国的一系列企业后续发展注入一点激励因素。毕竟未来电动化之路不容回退。”

虽然当前宝马、奔驰、保时捷等都表示要重新审视市场，可能会延长燃油产品的生命周期，同时增加混动车型。但路特斯对于电动化转型非常坚定。

冯擎峰表示，燃油车有它的生命力，并不是说电动化后，电动车就完全把燃油车取代了，比如还有很多地区是不适合电动车的，未来的市场是产品多元化的。但还是要看到更长远的趋势。对路特斯来说，我们坚定不移地走这条路。

他还鼓励中国企业要积极拥抱海外汽车市场、海外资本市场。资本市场看的还是商业化的未来预期，只要具备可期性，大家还是应该鼓起勇气去做这样的事。

如今，三大跑车品牌保时捷、法拉利和路特斯都已上市。冯擎峰表示，三大跑车不是相互取代的关系，对路特斯来说，我们选择了在跑车领域率先向电动化、智能化转型，这条路也是我们走得最坚定的。法拉利和保时捷的表现都非常优秀，是我们学习的榜样，但不是我们模仿的榜样。

对路特斯来说，回归品牌原点“生于赛道”才是根本。无论过去、现在还是未来，路特斯都会制造跑车。即使进入电动化、智能化时代，进入生活用车领域，路特斯依然会坚持特性，打造具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车，这是路特斯要坚守的、不同于别人的、高端市场的差异化。

加速全球化布局

冯擎峰表示，路特斯上市有两个核心目的：公司治理的规范化和加速路特斯的全球化布局。路特斯“生于英国、腾跃全球”，即使在过去的传统燃油车时代，路特斯跑车也是在全球销售。

冯擎峰认为，仅靠单一区域市场，是无法达到目标的，所以路特斯在全球进行研发布局，智能底盘研发在德国，造型设计在英国，电动化和智能化研发在中国。路特斯会根据世界各地的人才适合什么，就把研发中心建在哪里。

全球销售方面，去年路特斯就在英国和欧洲开始交付燃油跑车和电动车，今年第一季度已经进入东南亚、中东、澳大利亚和新西兰等市场，第三季度还会进入美国和韩国，美国是全球第一大豪车市场。

2025年之前，路特斯会在以上市场扩充销售网络，集中力量把各部分大的汽车市场服务好。不会进入一些非常小的市场就，因为一旦市场的服务、配套配件跟不上，就会给品牌带来损失。

全球化市场经营并不容易，因为每个市场的营销差异很大，其实可学习和参照的并不多，还是要本土化的营销。

在品牌运营上，路特斯的全球化是全球一盘棋，保持相同的品牌格调。但在具体销售方面，又是区域化很强的特性。

目前，路特斯在中国和英国是直销，因为中国直销方式已经很成熟，品牌和用户之间能够通过各种各样的数字化渠道，很容易就能实现和用户的直连。

美国没有直营的方式，所以采用传统的经销商方式。而且美国每个州的法律不一样、对经销商的保护不一样，非常复杂，有些情况下不允许做直销。欧洲市场情况同样复杂。在欧洲，要么全部直销，要么全部经销。另外，在中东和马来西亚、泰国，路特斯都是采用经销商的方式，并没有一刀切，而是因地制宜。

未来，路特斯计划在海外市场占比更大，60%海外、40%中国。

预计2025年能够扭亏为盈

“公司经营的市场晴雨表，核心还是经营业绩”，冯擎峰表示，“我们预计2025年能够扭亏为盈。”

目前，全球实现盈利的新能源车企仅有3家，特斯拉、比亚迪、理想。特斯拉成立17年才实现盈利，理想则花了8年。路特斯如何在明年扭亏转盈？

对于汽车企业来说，销量是盈利的前提。路特斯计划首先要不断丰富产品矩阵，预期在2027年实现100%纯电动车辆全线产品组合，并在未来两年内再推出两款纯电车型。

“目前，我们推出的都是10万美元以上的产品。未来，我们会进入8万美元市场。很多机构研究预计，8万美元以上的市场直到2031年都会保持年均35%的增长。我相信，中国8万美元以上市场也会有高速增长的拐点时代到来。”冯擎峰表示。

路特斯还计划拓展网络布局，进入更多国家和地区的市场。今年，路特斯已经开始投放进入中东、东南亚、日本、澳大利亚、新西兰，下半年还会进入两个很大的市场韩国和美国。当前，路特斯全球有200多家零售店，到2025年会扩展到300多家。

另外，路特斯还有两位强大的伙伴。最重要的肯定是吉利，过去路特斯是一家小批量的跑车制造商，在大规模制造方面还需吉利集团的三大赋能——技术共享、制造、供应链。冯擎峰直言，我们是在中国制造的，有了吉利集团的强大支持，才有路特斯的今天。

LCAA也将为路特斯赋能，LCAA的母公司是LVMH，LVMH擅长消费洞察和品牌运作，LCAA和路特斯正在共同探讨有关品牌联名、产品开发、用户运营等方面的发展。

燃油车时代，路特斯专注于纯粹驾驶；电动化时代，路特斯“依然路特斯。从路特斯身上我们能够看到，“生于赛道”的基因永远在燃烧，永远值得期待。

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