比亚迪的野心有多大？

近日，在英媒《金融时报》举办的“汽车的未来”峰会上，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，比亚迪目标到2030年超越大众汽车、特斯拉和Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。

为实现这一目标，舒酉星透露，比亚迪正筹备对欧洲进行大规模投资计划，投资额度或高达数十亿欧元，涵盖工厂、销售网络构建及品牌营销等多个方面。他强调，长期策略需摆脱依赖远距离运输，转而实现在欧洲本土生产车辆，以提升效率和竞争力。

大胆发言

从舒酉星的发言来看，比亚迪称霸了中国市场，似乎也有充足的信心称霸欧洲。《金融时报》评价称，欧洲是世界上竞争最激烈的汽车市场之一，舒酉星的这番言论是迄今为止比亚迪对欧洲市场野心“最大胆”的表述。

此前，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔在一次汽车行业会议上表示，如果中国电动汽车巨头比亚迪决定在法国开设工厂，法国将表示欢迎。“法国欢迎所有工业项目，包括比亚迪和其他中国汽车行业公司。”勒梅尔说。

从中国市场来看，近两年，中国车企纷纷加速了全球化进程。乘联会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。

在国内市场，比亚迪已经达到了一个空前高度。2023年，比亚迪全年销售3024417辆，同比增长61.9%。比亚迪年度销量超额完成年初定下的300万辆目标，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。因此，比亚迪有底气、有实力去拓展全球市场。

目前，比亚迪已经在欧洲迈出重要一步，第一家欧洲汽车工厂将于明年在匈牙利投产，并计划在未来数月内开始研究第二家工厂的选址。舒酉星还宣布，比亚迪计划将基于海鸥平台的经济型电动汽车引入欧洲，预计售价不足2万欧元，以亲民价格策略吸引消费者。

能实现吗？

品汇汽车采访了国际智能运载科技协会秘书长张翔，他表示，比亚迪想要实现上述目标，从技术储备、综合实力来看，是有可能的。因为比亚迪是当前全球最大的新能源汽车企业，去年在全球排名第十位。

“比亚迪在新能源汽车领域起步早，相关技术储备超过其他车企，能够自己研发制造电池，也能自研电机、电控、汽车芯片等核心零部件。基于此，比亚迪电动汽车的智能化程度和性价比很高。对比欧洲车企有一定的技术优势。而且，2023年比亚迪纯电动车的销量已经超过了特斯拉。”张翔说。

当然，比亚迪进军欧洲并非坦途。早在2021年，比亚迪就开始在欧洲销售汽车，首站登陆挪威。有数据显示，2023全年，比亚迪在欧洲仅售出15588辆汽车；特斯拉总销量达到36.5万辆，同比增长56%。从销量对比来看，比亚迪和特斯拉差距还不小。

张翔也提及了比亚迪进军欧洲的难处。首先，缺少海外生产基地限制了比亚迪在欧洲市场的布局，现在比亚迪汽车到欧洲主要是从中国出口，但特斯拉在欧洲有工厂，这样生产成本更低，运输周期越更短。由此也会使比亚迪难以抵御可能的贸易保护措施，增加产品进入欧洲市场的难度。当前欧盟对中国车企发起反补贴调查，并提高关税。

其次，相比于特斯拉，比亚迪在国际知名度上有一定差距。比亚迪的销量主要由国内市场贡献，而特斯拉超过50%的销量都是销往海外市场。

小结

综合来看，随着行业竞争的加剧和技术的进步，比亚迪需不断提升自身产品的竞争力和品牌影响力，以应对未来的市场挑战。当然，尽管存在这些挑战，比亚迪依靠其强大的技术研发能力和持续的市场扩张策略，仍有可能稳固并扩大其在全球新能源汽车市场的领导地位。

张翔也建议，中国车企要尽快抓住出海时机，因为时间紧迫。虽然当前中国车企实现了弯道超车，但国际车企巨头也在追赶，像大众、Stellantis等采取投资中国车企，直接购买技术的方式来缩短与中国电动汽车的差距。所以，为了保持竞争力，中国车企也需要加快技术创新步伐，并把握产业开放的机遇，寻求国际合作，避免被国际车企巨头赶超。

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