盖世汽车讯 据外媒报道，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）试图从全球汽车行业的快速追随者转变为游戏规则的改变者。该集团推出了先进的材料技术，可引领向电气化和碳中和转变。

现代汽车集团在7月20日表示，其最新开发的纳米材料技术将使汽车能够自行修复划痕、自行发电，即使在酷暑中也能保持车内温度凉爽。

现代汽车集团认为，在电气化、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）等未来移动出行技术的创新中，材料是核心，因此在纳米材料等先进材料上投入了大量资金。现代汽车集团先进技术开发研究院副院长Lee Jong-soo在7月20日的纳米技术日上表示：“材料创新不仅是技术的基础，也是产业融合的核心部分，它先于技术创新。因此必须对纳米材料进行创新，这是移动出行产业（发展）的关键所在。”现代汽车集团表示将与政府和学术界合作，建立稳定的车用纳米材料和零部件供应链。

图片来源：现代汽车集团

自修复和自充电

现代汽车推出了六项重要的纳米材料技术：自修复聚合物涂层、油胶囊聚合物涂层、透明钙钛矿型太阳能电池、串联太阳能电池、压敏材料和透明辐射冷却膜。

利用纳米技术所研发的自修复聚合物涂层和油囊聚合物涂层有望进一步推动汽车电气化和自动驾驶技术的发展。

现代汽车公司称，自修复聚合物涂层可使汽车在几小时内自行修复划痕，使车身表面几乎恢复到原来的状态，这种涂层在应用于摄像头和激光雷达中时所发挥的作用尤为明显。相比之下，竞争对手的技术，如日产汽车的划痕盾，则需要几天才能达到同样的效果。

现代计划从明年开始分阶段推出采用自修复聚合物涂层和油囊聚合物涂层的电气化组件。只要表面摩擦使油囊破裂，油囊聚合物涂层就会在汽车零件表面形成油层，这项创新有望大大延长汽车零部件的使用寿命。

现代汽车的透明太阳能电池和串联太阳能电池也有望显着提高电动汽车的能源效率。其下一代太阳能电池技术采用了钙钛矿，与传统的硅基太阳能电池材料相比，它能将太阳能电池的发电效率提高 30%。这种透明的钙钛矿太阳能电池不仅可用于汽车表面和车窗，还可用于建筑窗户和玻璃墙。现代汽车称，由钙钛矿电池和硅基电池组成的串联太阳能电池可将电动汽车的能效提高40%，行驶里程至少增加 40 公里。

现代汽车还展示了压敏材料和使用碳纳米管的透明辐射冷却膜。这种压敏材料无需传感器就能将压力能量转化为电子信号，可用于汽车座椅，且只加热接触乘客身体的座椅部件。而冷却膜则可以在炎热的夏季保持车内温度凉爽。

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